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        標題:關于消防救援隊伍在地震救援行動中裝備運輸與投送的探索思考
        關于消防救援隊伍在地震救援行動中裝備運輸與投送的探索思考

        一、消防救援隊伍地震救援裝備概況
        在國際范圍內,通常是按照災害屬性和救援功能特點,將地震救援歸屬于城市搜索與救援的類別,救援行動由聯合國人道主義協調辦公室國際搜索與救援秘書處統一協調管理國際救援工作。在我國,各類災害救援按照行業分類管理。因此,全球范圍內的地震救援裝備分類沒有形成固定和統一的標準,地震救援裝備分類方面的標準也未太多涉及。國內外大多數的國際救援隊伍在裝備分類上大體相同,但也有個體差別,大多數國家的救援隊裝備配備主要本國地震救援的功能、特點和能力,按照適合本國救援隊伍管理方式和任務進行裝備的分類和管理。
        (一)地震救援裝備的分類方法
        國際上,地震救援裝備分類是按照基本功能、使用屬性和種類進行劃分的。例如德國,所有救援隊伍是按照國家裝備分類體系對救援裝備進行分類,主要分為危險(大規模)殺傷性武器檢測、計劃與準備設備、水處理設備、營救裝備、醫療設備、后勤裝備、 通訊裝備、技術裝備等在內的八大類裝備。在我國,地震救援裝備分類是按照工作功能、屬性進行類別的劃分,主要分為偵檢設備、搜索設備、營救裝備、通訊裝備、醫療設備、信息與評估(技術)裝備、后勤保障裝備、救援車輛等八大類裝備,此種分類方法便于救援行動中裝備使用、維護、集成和模塊化的管理。
        (二)地震救援裝備的投送模式
        國內外地震救援裝備通用的集成模式,通常是遠程按照航空模式 ……(快文網http://www.fayeserviceing.com省略1018字,正式會員可完整閱讀)…… 
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        二、當前主要投送方式的優劣分析
        (一)公路跨區域投送
        在近距離跨區域地震救援時,一般采取公路投送救援力量模式,雖然能夠較好地完成投送任務,但這種公路投送模式在實施大兵團投送、長距離投送時存在不少短板:一是容易發生事故。當執行跨省增援任務時,投送距離達到數千至數萬米,加之發生洪澇、臺風、地震等重大自然災害時,路途中天氣、路況條件比較惡劣,增加了公路行車的駕駛難度,稍有不慎極易造成交通事故。二是易造成車輛受損?鐓^域救援時,消防車長途駕駛、載重較大、路況復雜,長時間的運行對車輛的性能影響較大,極易出現爆胎爆缸等情況。三是易造成人員疲勞?鐓^域長途行駛,尤其是超過千公里級別的“急行軍”,往往路途行程時間超過16個小時以上,加上之前的集結時間,救援人員長時間在空間較小的消防車內,行動不便、休息不好,即便可以在服務區進行短暫休息,對緩解人員疲勞的作用不大,對“放下背包就戰斗”也有一定的影響。四是投送指揮協調任務重。對于大規?鐓^域救援行動,出動車輛數量大還包括重型工程機械,公路投送時需要綜合考慮各車、各分隊的行車間距、連續行車時間、車輛限高限重、加油需求,途中休整停車和集結指揮等,指揮協調任務比較繁重。
        (二)鐵路運輸與投送
        遠距離運輸與投送往往會受大風暴雨天氣、道路中斷通行等影響,延誤救援力量到場時間。采取鐵路運輸,既解決了車輛在氣象條件不利的情況下,長時間、遠距離行駛帶來的安全風險,又解決了由于公路中斷、車輛封堵,造成救援力量無法快速進入目的地問題。鐵路運輸同樣存在不足:一是前期調度協調比較困難,裝載、卸載過程用時過長,鐵路部門投送審批程序復雜:二是消防車裝載加固流程不熟悉。消防車投送準備工作不足,投送車輛選擇有待改進。
        (三)航空運輸與投送
        航空運輸是抗震救災的空中生命線,航空救援能力對于開展地震災害發揮極為重要的作用。航空運輸能力包括快速反應能力、高效推進能力、科學實施能力、安全運行能力,影響航空運輸能力的因素有環境因素、硬件因素、_因素、配套因素。從內在和外在因素,可以分析出航空運輸的能力:一是環境地理因素。飛機的起飛、航行和降落,都需要考量環境和地理因素,并且地震救援中,絕大多數的環境和地理因素都是不利的,這就對航空運輸造成了很大的難度。二是硬件因素,救援飛機的數量,特別是直升機的數量,直接關系到救援的結果,同時我國航空救援飛機的布點也不盡科學。三是_因素。我國航空救援運輸基本上是雙軌制,一種是軍隊航空救援,包括空軍、陸航、海航等,另一種是民航救援,包括民航、通航等,沒有統一的協調機構,因此不能在飛機的數量、質量、機型、布點以及機場和起降點的布局作出科學統一的規劃,也不能實現對救援飛行人員進行系統和針對性的培訓。
        三、消防救援隊伍地震救援裝備運輸與投送的思考
        (一)裝備運輸與投送方式的確定
        投送距離是確定運輸和投送方式的決定性因素。經過對公路和鐵路兩種運輸方式的對比分析,1500公里的運輸里程,公路運輸約需22個小時,鐵路運輸含裝卸時間約需21個小時,航空運輸含裝卸時間約需8.5個小時。綜合比對,在運輸里程達到1500公里時,公路與鐵路運輸時間相差不大,航空運輸時間優勢比較明顯。建議地震救援人員在遠距離投送超過1500公里時,優先選用鐵路或航空運輸。如果再考慮氣象等綜合因素,在天氣條件惡劣的情況下,優先選用鐵路運輸。遠距離跨區域救援裝備的投送,一般考慮鐵路和飛機運輸。隨著我國快遞行業的飛速發展,大型貨車、鐵路專列、航空飛機已成為快遞企業的常規配置,如果與其建立合作機制,既可節省運輸與投送的固定成本,又可利用運輸經驗提升運輸與投送效率。
        (二)裝備在運輸過程中的保護
        在實施車輛運輸中,車輛箱體內部要根據裝備使用用途、設備配套等相近原則進行合理布局,車輛和箱體的長寬高度應符合大型運輸機機艙內部要求,適合地震災害救援特點,具備越野能力和符合航運投送需求,達到出動投送快速,裝備配置齊全、功能多種模式、設備快速取放,節省體力和實用高效的現場移動救援裝備器材庫。
        在實施公路和航空運輸中,裝備箱內部進行隔襯和防撞加固處理,避免運輸過程中對裝備造成損壞。按照規模和任務不同,再通過集成方法和類型的細分,使不同功能模塊無縫拼接,可實現模塊快速拼搭和調整功能。對裝備箱外側,按照分類、顏色、標簽、編碼和危險品標志等標識系統進行粘貼,內部箱蓋粘貼裝箱設備清單,盡量達到同類型、整套裝備集成在同一裝備箱,在現場達到快速分揀、精準識別、定位準確、有序使用、準確歸 ……(未完,全文共4764字,當前只顯示2647字,請閱讀下面提示信息。收藏關于消防救援隊伍在地震救援行動中裝備運輸與投送的探索思考

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